Buenos para los fanaticos de coupe o autos les va a gustar este post Empezamos con Ford: FORD T Año de fabricación 1908 País Estados Unidos Motor 4 cilindros en línea de 2895 cc en posición delantera Potencia 20 HP a 1800 rpm Transmisión Caja de cambios a pedal de dos velocidades Tracción Posterior Velocidad máxima 67 km/h Aceleración (0-100 km/h) - Suspensión Delantera y trasera semi-elípticos Frenos De tambor Peso aprox. 500 kg Datos adicionales Su costo se redujo hasta los 290 dólares, siendo el auto más popular de la primera parte del siglo XX El Ford A es el sucesor del popularísimo Ford T, iniciándose su producción en 1927. Es un modelo totalmente renovado, al tener nuevo chasis, caja, motor, sistema eléctrico, carrocería y frenos. Es uno de los coches con más opciones para sus clientes, desde una camioneta de cuatro cilindros hasta un lujoso pero económico V8. El de la foto, es un cuatro cilindros en línea. Lamentablemente no tuvo todo el éxito que si tuvo el Ford T, al producirse en plena recesión norteamericana y posteriormente la Segunda Guerra Mundial, terminó con un auto que pudo haberse convertido en el más popular de la historia. FORD CUSTOM COUPÉ Culminada la guerra, Ford empezó una profunda reestructuración hacia los nuevos tiempos, pero la premura del cambio lo obligó a empezar con la reestilización de algunos modelos antiguos. Uno de los más importantes es este auto, que en 1949 salió al mercado causando revuelo por sus novedosas líneas aerodinámicas (aunque sólo tenía una tímida cola en la parte trasera), la cual sería base para los modelos de los siguientes veinte años. Desde 1951, el Ford Custom contaba con una suspensión delantera sustentada por resortes, poniéndose al día con sus competidores. Por dentro, contaba con un motor V8 de 4 litros, con una potencia máxima de 100 HP. FORD GALAXIE FAIRLANE El Ford Galaxie Fairlane es uno de los modelos mejor elaborados de la marca a fines de los cincuenta. Cuenta con un motor Thunderbird V8 de alto poder, capaz de llevarlo hasta una velocidad de 180 km/h a pesar de ser este auto una mole de casi dos toneladas. El interior es de lujo, y la performance que ofrece, lo convierte en uno de los más populares para los coleccionistas. FORD GT 40 Año de fabricación 1965 País Estados Unidos - Gran Bretaña Motor V8 de 90 grados de 4736 cc en posición posterior Potencia 390 HP a 7000 rpm Transmisión Caja de cambios manual de cuatro velocidades Tracción Posterior Velocidad máxima 317 Km/h Aceleración (0-100 km/h) - Suspensión Independiente sólo en el eje delantero Frenos De disco en las cuatro ruedas Peso 960 Kg Datos adicionales Ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1968 y 1969 FORD MUSTANG SHELBY COBRA GT 350 Año de fabricación 1966 País Estados Unidos Motor V8 de 4735 cc en posición delantera Potencia 306 HP a 6000 rpm Transmisión Caja de cambios manual de cuatro velocidades Tracción Posterior Velocidad máxima 200 km/h Aceleración (0-100 km/h) 7.3" Suspensión - Frenos Delanteros de discos, traseros de tambor Peso aprox. 1300 kg Datos adicionales Considerado por muchos el mejor modelo de la zaga de los Mustang FORD MUSTANG 2+2 FASTBACK Año de fabricación 1965 País Estados Unidos Motor 289 CID V8 en posición delantera Potencia 220 HP a 4400 rpm Transmisión Caja de cambios manual de cuatro velocidades o automática de tres Tracción Posterior Velocidad máxima 200 km/h Aceleración (0-100 km/h) 10" Suspensión - Frenos De tambor a las cuatro ruedas Peso 1170 kg FORD MUSTANG HARDTOP Año de fabricación 1965 País Estados Unidos Motor 289 CID V8 en posición delantera Potencia 220 HP a 4400 rpm Transmisión Caja de cambios manual de cuatro velocidades o automática de tres Tracción Posterior Velocidad máxima 200 km/h Aceleración (0-100 km/h) 10" Suspensión - Frenos Tambor en las cuatro ruedas Peso 1150 kg FORD MUSTANG SHELBY COBRA GT 500 Año de fabricación 1967 País Estados Unidos Motor V8 de 7051 cc en posición delantera Potencia 355 HP a 5400 rpm Transmisión Caja de cambios manual de cuatro velocidades Tracción Posterior Velocidad máxima 208 km/h Aceleración (0-100 km/h) 6.5" Suspensión Delantera de brazos y muelles en espiral, trasera de multibrazo con muelles semielípticos Frenos Delanteros de disco, traseros de tambor FORD THUNDERBIRD Año de fabricación 1954 País Estados Unidos Motor V8 de 90 grados de 5786 cc en posición delantera Potencia 285 HP a 5000 rpm Transmisión Caja de cambios manual de tres velocidades Tracción Posterior Velocidad máxima 200 km/h Aceleración (0-100 km/h) - Suspensión Delantera independiente, trasera con ballesta semi-elíptica Frenos De tambor a las cuatro ruedas Peso 1352 kg 1550 kg Datos adicionales Uno de los mejores Mustangs construidos Falcon (1982) La motorización SP solo continua en la versión Ghia en forma opcional con dos modelos de Carburador, el Holley RX-7239 para el SP 221 con caja manual y el RX-7240 para el SP 221 con caja automática. Se incorpora por primera vez como opcional para las versiones Standard y Deluxe en todos los modelos, un motor de cuatro cilindros de 2.3 Lts, estuvo disponible desde 1982 pero su demanda fue muy escasa ya que su consumo era igual o mayor que el motor 3.0 Lts seis cilindros, a mediados de 1983 este modelos es sacado de catalogo. Siguen disponibles los tradicionales motores motores 188 y 221 Pg. El típico carburador Holley fue reemplazado por otro de la misma marca pero con mejoras en sus reglajes de consumo y cebador automático. Nuevo filtro de aire de cartucho seco, se incluye un sistema de encendido electrónico, paleta de ventilación con polea viscosa y radiador mas grande lo cual mejora la temperatura del motor. Bomba de freno doble circuito con válvula compensadora. En cuanto a la transmisión se incorpora una caja automática con comando al piso para la versión Ghia o al volante para las versiones Deluxe con motor 3.6. El motor cuatro cilindros 2.3 posee una caja de cuatro marchas exclusiva de este. Las cajas de tres y cuatro marchas son modificadas en sus relaciones a favor del consumo de combustible, como así también la relación de los diferenciales. Se incorpora una nueva dirección de potencia progresiva a la velocidad, de serie en el Ghia y opcional para el Deluxe. En 1988 surgió la posibilidad de incorporar un motor diesel marca VM (denominado vh-hr 492 h), un motor de origen italiano cuatro cilindros, 2.4 Lts inyección indirecta con relación de compresión de 22:1 potencia neta de 70 CV a 4200 r.p.m. . Era comercializado en Argentina por Borward Puntana, pero el proyecto no prospero debido a que esta empresa nunca pudo entregar los motores al ritmo que Ford Motor los necesitaba. Se pensaba en equipar los Falcon con dos motorizaciones, el Diesel y el 221 naftero, los motores Diesel fueron colocados en su mayoría en los Rancheros, se dice que un solo modelo versión Ghia fue equipado con motor Diesel y caja de cuarta. Finalmente el proyecto se discontinuo definitivamente. Pero es en 1989 cuando el Falcon trata de eliminar la fama de gastador e incorpora el motor Max Econo a toda su linea. Este es el 3.0 Lts o 188 Pg con trabajos para bajar el consumo. Los grandes cambios están en los múltiples de admisión, escape y tapa de cilindros. Incorpora un carburador Solex de doble boca con cebador automático, pistones de baja comprensión y un filtro de aire con entrada de aire caliente. Estas mejoras hizo que su consumo se reduja y su elasticidad sea mayor. Los datos técnicos de 4 de los 5 motores que trajo esta linea se encuentran al pie de esta pagina. Lamentablemente no se tienen mas datos del motor vm 2.4 Diesel. Faltan yo puse algunos de los Ford Ahora Chevrolet CHEVROLET CAMARO Año de fabricación 1967 País Estados Unidos Motor V8 de 16 válvulas en posición delantera Potencia 275 HP Transmisión Caja de cambios manual de tres velocidades o automática de dos Tracción Posterior Velocidad máxima - Aceleración (0-100 km/h) - Suspensión Delantera independiente Frenos De tambor a las cuatro ruedas Peso - Datos adicionales Precio de venta: 2500 dólares de la época CHEVROLET CORVETTE Año de fabricación 1957 País Estados Unidos Motor V8 OHV de 4638 cc y 16 válvulas en posición delantera Potencia 283 HP a 6200 rpm Transmisión Caja de cambios manual de tres velocidades Tracción Posterior Velocidad máxima 212 km/h Aceleración (0-100 km/h) 5.8" Peso 1300 kg CHEVROLET CORVETTE STINGRAY Año de fabricación 1973 País Estados Unidos Motor V8 en posición delantera Potencia 275 HP Transmisión Caja de cambios automática de tres velocidades Tracción Posterior Velocidad máxima - Aceleración (0-100 km/h) 6.4" Suspensión - Frenos De poder Peso 1650 kg Uno de los mejores autos norteamericanos de las décadas del cincuenta y sesenta fue el Chevrolet Impala. La versión hecha en 1959 presenta un diseño más parecido al de un avión; con dos enormes alas en la parte trasera, aunque la aerodinámica parte de la zona delantera. El diseño futurista también se refleja en el interior, con sus paneles de instrumentos de forma circular. Chevrolet Impala Para muchos, este auto sirvió como inspiración al famoso Batimóvil de los sesenta, y esto no deja de tener sentido porque sus formas son muy parecidas. El Impala tiene un motor de seis cilindros en línea y casi 7 litros de cilindrada, con la potencia suficiente para mover las dos toneladas de peso del conjunto. Fue tal su éxito que hasta en nuestros días el Impala (con toda la tecnología actual) permanece en la industria automotriz. Chevy: El Chevrolet Chevy, fue un autómovil de turismo construido por el fabricante norteamericano General Motors, a traves de su subsidiaria de Argentina para la marca Chevrolet, durante las décadas de 1960 y 1970. El coche, era un derivado del modelo norteamericano Chevrolet Nova de tercera generación. Su aparición significó la difícil tarea de hacer sombra al Ford Falcon y al Torino, quienes ya estaban instalados en el mercado y contaban con el visto bueno del público. Fue el coche más popular entre los fanáticos de la marca, porque resultó ser el auto más ganador durante su incursión en el Turismo Carretera. Aún hasta el día de hoy sigue participando tanto en esa categoría, como en categorías zonales y continúa siendo objeto de veneración de sus fanáticos, quienes suelen juntarse y organizar clubes de fanaticos de este modelo y de modelos de la marca Chevrolet. En 1968, se lanza en los Estados Unidos, el modelo Chevy II (Chevrolet Nova). El mismo es un sedan y coupé con carrocería fastback y pensado por GM para darle caza al Ford Torino. En Argentina, la decisión de renovar la gama de vehículos, ante la baja demanda del Chevrolet 400, fue tomada un año después cuando el Ingeniero Baamonde, encargado del área de estudio de mercado de General Motors, comprobó que se trataba de un coche fiable para el tránsito en el país. Fue así que el 16 de agosto de 1969, se lanzó en la Argentina, el nuevo Chevrolet Chevy, que fue llamado así debido a que el nombre original del auto, Nova, fue asociado con las frases "no va", "no va a andar" y "no va más", siendo este nombre considerado perjudicial para la marca en el mercado. El primer Chevy presentado en Argentina denominado STD (standard) venía motorizado con un motor denominado "230", de 229,97ci (3769 cm3) y 2 opciones de potencia, una de 137 hp y otra de 144 hp. Su aparición vino de la mano con el lanzamiento del sistema de seguridad de Chevrolet consistente en una columna de dirección deformable en caso de impactos y luces de emergencia. En 1970, fue lanzado el Chevy SS. El mismo venía equipado con el motor denominado "250" de 250ci (4097 cm3) y 155 hp. Ese mismo año, la Asociación de Periodistas de la Industria y el Comercio Automotor, eligió al Chevy SS como el “auto del año”. A raíz de ese éxito, se lanzó la Coupé Chevy SS con techo vinílico, motor "250" y caja de 4 velocidades Bueno puse los autos q mas me gustaron a mi Algunos videos: [YOUTUBE]LL5F3eCPYJg[/YOUTUBE] [YOUTUBE]tkZkUJT2-TE[/YOUTUBE] ESPERO Q LES GUSTE
Yo acà en casa, vaa, mi viejo, tiene un Ford T modelo 1922. Es una chatita, un auto que se habìa recortado para llevar cosas atràs. Es muy parecido al Ford T de ahì, el 1ro. Lo vende a $ 13.000, lo cual nos parece barato porque es una reliquia no?, pero bueno. Ocupa espacio en casa.